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AxFlow dá à 70 anos de idade bombas Drysdale uma nova vida

Bombas Drysdale deixando a fábrica AxFlow pronta para reinstalação na Bentley Ings

Remodelação e modernização de bombas de drenagem de terra com fluxo axial vertical Drysdale 24

Poucas pessoas esquecerão a inundação maciça na área de Doncaster no 25 de junho 2007 quando cerca de 80mm de chuva caiu em um período de 16 horas. Entre as muitas vítimas domésticas e comerciais, estava a estação de bombeamento Bentley Ings, que sofreu uma falha de energia. O painel de distribuição acabou submerso na água, de modo que as bombas, que haviam fornecido muitos anos de serviço confiável, pararam de operar.

Em resposta a este evento, os proprietários da estação de bombeamento British Coal, através da Agência Ambiental, instigaram um programa de trabalho esclarecido para restaurar a estação de bombeamento à capacidade operacional total e maior eficiência. O quadro foi agora reposicionado para um nível mais alto e as bombas estão passando por um grande programa de renovação que resultará em muitos anos de operação confiável.

A reforma e adaptação das três bombas de drenagem de terra axial vertical Drysdale 24 de uma polegada e uma bomba de clima seco incapacitada pelas águas de inundação foram concedidas à AxFlow Limited pela contratada AMCO da Environment Agency.

“A primeira tarefa foi remover as bombas do local e transportá-las para o nosso local em Huddersfield”, relata Mark Redgrove, da AxFlow. “Depois que recuperamos as bombas em nossas oficinas de Huddersfield e nos despirmos, pudemos avaliar sua condição e recomendar à AMCO que trabalho precisava ser realizado. Devido à sua operação e desempenho contínuos sob o olhar sempre atento do EA, não foi necessário colocar as bombas de drenagem de água Drysdale fora de serviço por mais de 20 anos. Uma inspeção minuciosa revelou que as bombas tinham quase 70 anos e foi apenas por causa de sua qualidade original de construção e gerenciamento pelo EA que elas continuaram a operar. No entanto, era inevitável que, após todo esse tempo, houvesse evidências de desgaste dos componentes. ”

Em uma situação como essa, o curso de ação geralmente seguido é ir até o fabricante do equipamento para o trabalho de reparo ou comprar bombas completamente novas. Infelizmente, a primeira rota não era uma opção, já que o fabricante havia deixado de existir há muito tempo. O segundo curso de ação teve que ser considerado, mas seguindo o conselho dos engenheiros da AxFlow, a AMCO e a EA consideraram que isso não produziria a melhor relação custo-benefício no longo prazo.

Dada a idade das duas primeiras bombas a serem inspecionadas, a AxFlow pôde ver que o trabalho de dar uma nova vida útil às bombas e melhorar sua eficiência seria um desafio. O AxFlow também descobriu que o tempo seco ou a bomba de 'verão' tinham um diâmetro de entrada menor que o da descarga, um fator freqüentemente associado a problemas de cavitação, mas facilmente remediado ao estrangular a entrada.
A primeira das bombas Drysdale equipada com um novo anel de desgaste
“Embora as duas bombas de Drysdale tenham apresentado desgaste no desempenho, foi a bomba No3 que mais nos preocupou”, diz Mark Redgrove. “O motor estava em boa forma, embora fortemente contaminado internamente com graxa, e vários componentes importantes precisavam ser reparados ou substituídos. As almofadas de munhão para rolamentos da Michell foram mal pontuadas e exigiram nova metalização e acabamento. Além disso, havia uma grande quantidade de metal branco solta no alojamento do rolamento. Os rolamentos do eixo da linha estavam muito desgastados e o desgaste nos mancais do eixo correspondente significava que eles precisavam ser reconstruídos para o diâmetro original. ”

Observando os componentes da extremidade da bomba, verificou-se que a tampa do casquilho do impulsor cortou os pinos e ficou solta dentro da bomba. Consequentemente, o rolamento e a tampa estavam muito gastos. "Como a tampa do mancal e o mancal estavam desgastados e não mais concêntricos ao mancal superior, propusemos furar a caixa no alinhamento até o furo antes de encaixar um mancal de mancais de grandes dimensões", diz Mark Redgrove. “Como o mancal estava solto, o rotor / eixo foi liberado muito mais do que deveria, causando desgaste entre o impulsor e o anel de desgaste. Para corrigir isso, recomendamos a substituição do anel de desgaste. Além disso, devido ao desgaste excessivo do rotor, nosso conselho foi soldar pontas de reposição em cada palheta e depois usiná-las de volta ao diâmetro original. Finalmente, nós lançamos os componentes da carcaça, pintamos os internos com betume e, como com a bomba No.2, substituiríamos a gaxeta. ”

A bomba No.2 exigiu muita atenção e trabalho, mas foi a folga entre o impulsor e o anel de desgaste que causou preocupação. Quando medido, a folga mediu 7.8mm em diâmetro, enquanto a folga recomendada para este tamanho de bomba é tipicamente em torno de 0.9mm em diâmetro. Para corrigir isso, o AxFlow substituiu o anel de desgaste, retornando a folga para o diâmetro original. Os engenheiros da AxFlow também descobriram que o rolamento da extremidade da bomba não tinha uma luva, deixando uma folga de 3mm entre o rolamento e o munhão do eixo. Este problema foi resolvido reconstruindo o munhão do eixo e rearmando o rolamento.

O trabalho realizado pelo AxFlow abordou os problemas de engenharia que tornariam as bombas de drenagem da Bentley Ings de volta ao serviço e garantiriam uma vida útil longa e confiável. Embora as bombas tivessem uma idade considerável e não estivessem mais em produção, o AxFlow mostrou que tinha os recursos de engenharia mecânica e conhecimento de bombas para reparar as bombas e garantir que, uma vez reparadas e instaladas, elas dessem uma operação melhorada e mais eficiente.

Aceitando as descobertas do exame das bombas pelo AxFlow e que trabalhos teriam que ser realizados não apenas para colocá-los novamente em serviço, mas também para otimizar o desempenho, o EA assegurou um futuro sólido e econômico para a estação de bombeamento do próximo 20 - 30 anos.

AxFlow Ltd

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